思い出したように出してくる倒産ネタ。
家庭用ゲームソフト販売 元ジャスダック上場 株式会社ＮＥＳＴＡＧＥ 民事再生法の適用を申請 負債15億円 =帝国データバンク
＞ゲームソフト販売店「TVパニック」の直営店運営やFC本部としてFC向けにゲームソフト、CD、ビデオ、DVDなどを販売し、
家から一番近かったファミコンショップ（あえてそう呼ぶ）が潰れてしまった。
なにか子供の頃の大事な何かが壊れてしまったみたいな感じがする。
お年玉を握りしめてファミスタを買いに行ったあの日。
この小さな二階建ての建物が当時のTVパニック。
それがいつのまにかすごく大きな会社になった。
大学生の頃には阪急電車の線路沿いに自社ビルを構えてて、
毎朝それを車窓から見ながら通学してた。
自分が企業の発展に少し寄与した気がしてうれしく思ったのを覚えている。
カセット買ったのって全体から見れば誤差以下の金額でしかないのに。
そして今回のニュース。
栄枯盛衰を感じざるを得ない。
民事再生法適用ということで、いったん潰れたけど存続はするかもしれない。
でも自分の思い出もいったんここで一区切り。
一枠譲っていただいてメガネさんで本コースを走ることができた。
前回は休日出勤でタイムアタックだけの参加だったので、まだまともに走ったことがない。
今回も雨なのでまともには走れない。
ということで横滑り防止装置を生かした走りを目指す。
（当時）最新のコンピュータ制御が舞洲でどう作動するか。
メガーヌのそれはESPと呼ばれる。
ホンダならVSA、マツダならDSC。
仕組みは以下に詳しい。
一歩先行くメガーヌのESP =All About
結果から言うとあれだけFFだろうがスピンしまくりだった私が
一度もスピンしなかった。
横滑りは完全に防止されたということだろう。
タイムは53秒7台。比較対象となる車がないので速いか遅いかわからないが、
もっと速く走れる方法があったはず。時間がなかった。
荷重移動とか考えずにがんがんアクセルとブレーキを使っていた。
そういうテストをしたかったんだからしょうがないが、
次回は流れるような動作で駆け抜けたい。
今回はあちこちでABSについて盛り上がった。
はたしてABSは使うべきか切るべきか。
雨の日にABS切ると上達する、と。
速く走るにはABSを切ると良い、と。
個人的な意見では、切るか切らないかは楽しいかどうかで選び、
速く走りたいならABSは切らない、である。
ロックするかしないかのぎりぎりを攻めるのは練習にはいいが、
それによってストレスをためるのは良くない。
特に今回みたいな大雨では路面のインフォメーションもわかりづらいので
あまり練習にならなかったのではないかと思う。
そして現代、速く走るにはABSは必須である。
タイヤはロックする寸前が一番グリップする。
だからロック→解除を繰り返すABSは人間より遅い、なんて意見が昔合った。
しかし今はその説は古い、と思う。
人間がどれだけロック寸前までコントロールしても、
荷重移動によりグリップが最大なのは四輪の中の一つか二つ。
残りはまだ制動力に余裕がある。
最近のABSは4チャンネル、つまりタイヤ一つ一つをチェックする。
つまりきっちりブレーキを踏むだけで、ロックしたところから制御が入り、
全てのタイヤを最大グリップに近い状態にできる。
これはいくら人間でもブレーキペダルが1本である以上真似のできない芸当である。
（前後のブレーキバランサー付いたロードスター見たことある気がするけど気にしないで。）
だからABSは積極的に使っていく。
車の性能をフルに引き出すために必要な機能といえる。
一度お試しを（クローズドコースでね）。
プライベートの用事が入るかもしれなかったのでエントリーせずに、今回はせんせい活動メイン。
FF担当ということでスイフトとインプレッサ。
まずスイフト。
軽量なボディに軽く回る1500ccエンジン。
現行スイフトスポーツより実は速いという噂がある。
やっぱり軽さが楽しく速いドライビングの肝。
軽さを生かしてできるだけ速度を殺さずにコーナーを抜けたいところだが、
雨だとグリップ力が落ちるのでちょうど良い回転半径がつかみづらい。
小回りすると立ち上がりでフロント内側が空回り、
大回りすると速度が足らずタイムロス。
結局ベストのラインを見つけることはできなかった。
せんせいとして申し訳ない。次がんばる。
そしてインプレッサ。
正確には
スバルインプレッサピュアスポーツセダンWRX STi Version VI タイプRA。
実はインプレッサを運転するのは初めて。
ランエボとどう違うのか楽しみだった。
驚いたのは鼻先の入りやすさ。
まるでFRのようにコーナーに飛び込んでいける。
聞くとセンターデフを35:65でFR寄りにしているとのこと。
試しにDCCDの目盛りを一つ動かして駆動配分を少し前寄りにしたら、
挙動が全く変わってしまった。
島周りの大きなコーナーでアンダーステアが出て、
最後の4本パイロンの立ち上がりで前が引っ張っていってくれる。
これ、使いこなせたら最強だと思った。
走行中に切り替えられるほど器用じゃないけど。
総じて丁寧な操作ができずに、だいぶロスのある運転になってしまった。
前回の猛練も休日出勤でほとんど走れていないので、腕が鈍ってしまってるんだろうか。
ロードスターも普段運転しなくなったし。
あの車は普通に街中を走ってても運転が楽しく上達する不思議な車。
もっと練習が必要。
もっと走るときの気構えが必要。
そんな反省。
・猛練42
大阪ベイエリアにミニサーキットを作ってしまおうという構想で開催される猛練。
パイロン並べて1台ずつ走るので形式としてはジムカーナだけど、
大きなコーナーがメインでサイドターンはなく、
毎回同じコースを走るので上達加減がわかるのがサーキットっぽい。
コース図はホームページに記載。
ありがたいことに毎回すぐに枠が埋まってしまうが、
ここはぜひお初の方も参加をお願いしたい。
安全に自分の車の限界を知ることができたら、
万が一公道で限界を使わざるを得ないときに冷静に対処できる。
これはFFだろうがFRだろうが同じ。
今回の申し込みは2010年7月24日開催分。
6月28日22:00ホームページ上で申し込み受け付け開始。
時間前になったらPC前で待機だ！
・MTE37
全国のサンナナファンの皆様お待たせ！てことで、
猛烈なTE37の第2弾、第3弾が同時発表。
第1弾も再発決定。
サイズは
17インチ7.5J+68 PCD108-5H
……というのは嘘だ（これはメガーヌRS純正のサイズだ）。
( ´ー｀)｡oＯ(なんやねん68て…アコードのときより選択肢ないやんけ…)
本当は
１．15インチ 8J+25 PCD100-4H
２．14インチ 7J+0 PCD100-4H
３．15インチ 8J+35 PCD100-4H
の3種類。
そのエロさ、漢らしさはぐっさんのページで確認して欲しい。
正直欲しい！と思った。
予定の本数が集まらないと制作できないので、
惚れた方は思い切って逝っちゃってほしい。
メガネさんなんかは本数集められそうにないのでうらやましい。
・はやぶさ
いや、自分とは全く関係ないけど。
工学実験探査機であるMUSES-C（通称はやぶさ）は、
小惑星イトカワに到達し、この日曜に7年ぶりに帰ってくる。
数々の苦難を乗り越えて飛ぶ様は既に日本人の心をとらえて放さない。
カプセルの回収や砂の採取に成功しているか否かだけで
このプロジェクトを判断してはいけない。
全く新しい方式のエンジンで、月より何倍も遠い、何万倍も小さい小惑星に到達し、しかも帰ってくる。
これがどれくらい困難なことかはアポロ計画からだいぶたった今現在、
どの国もやったことがないところから想像が付く。
少々の失敗があったが、それらは全て次の開発に向けての材料となる。
地球帰還が確実になったこと自体大成功なのである。
こんな話を知っているだろうか。
戦後日本は戦闘機などの航空技術を徹底的に解体され、
技術者は違う分野へと散っていった。
ある者は自動車業界に行き、ある者は鉄道業界に身を置いた。
そんな中、一人、空への夢をあきらめていない人がいた。
数々の苦悩を乗り越え日本からロケットを打ち上げ、
今の宇宙技術の基礎を気づいた人物、その名も糸川英夫博士。
糸川博士が中島飛行機在籍中手がけた戦闘機の中でも名機とうたわれるのが
一式戦闘機、そう、「隼」である。
糸川博士の元へ弟子たちが作った隼がおつかいに行って帰ってきた。
そんなイメージで日曜の空を見上げてみてはと思う。
日産車だね
違うよヽ(`Д´)ﾉ
ミッションは日産製だけど
前々から自分の車が日産の最近のコンパクトカーに似てるなと思ってたら
今日並んで停まってたので写真を撮ってみた。
やっぱり似ている。グリル周りが特に。
エンブレムを取り替えてもたぶん気づかれない。
今度やってみよう(嘘
N905iを買って2年半。
次のケータイを考えても良い頃。
今選ぶならF-06B。
N905iに足りない機能であるBluetoothと防水が付いてくる。
そしてWi-fiに対応しているので、iモードを見るのに家の無線LANが使えたり、手持ちの無線LAN機器をドコモネットワーク経由で使えたりする。
それってノートPCが名実モバイル、だし、iPod touchがカメラGPSなしiPhoneになるわけで。
ただその場合はパケ・ホーダイが10,395円になってプロバイダ代が525円かかる。
今は3,900円なので月々7,020円余計にかかる。
それってiPhoneとの2台持ちと変わらないんじゃね？ということで、
調べてみると。
ここによるとだいたい6,000円強。
ということは今だとむしろ2台持ちの方が安い。
iPhone買うとしたら次期モデルだからもう少し高くなるにしても、
1台目のパケ・ホーダイをダブル定額にしてパケット料を下げることができたら
もっと安くできそう。
あるいはもうすぐドコモが出すWi-Fiルータを使えば月額4,410円で同じことができる。
本体が3万くらいするけど。↓
3パターンから選ぶとしたらiPhoneになりそうだが、
そうするとドコモケータイを買い換える余裕がなくなるわけで。
しばらく現状維持しかないかなぁ。
エンジンの振動が気になるメガネさん。
マウントを下から見てなにかおかしいところがあるんじゃないかと
無理言ってリフトで上げてもらうことにした。
わー住宅地の普通の民家なのに空中浮揚！
アンダーパネルを取ったらオイルで汚れてた。
マウントよりこっちの方が問題じゃないのか。
タイヤも外してみた。
初めての5穴。PCD108。
ボルトでどうやって取り外しするのかと思ったら、
ハブ径が合ってれば落ちないのね。一つ賢くなった。
ホイールのスポークが太いから普段は見えない恥ずかしがり屋のキャリパー。
さりげなさが好き。
結局下のマウントは見ただけでは状態はわからず、
謎のオイル付着という疑問が増えただけだった。
エンジンオイルは減ってなかった。
液封エンジンマウントかな。
とにかくマウントは一度交換すべきと判断。
クレームが聞けばラッキー、くらいに思っておけばいいかな。
GENさん、場所提供ならびに作業のお手伝い（むしろメイン作業まかせっきりで）
ありがとうございました。
